... A partir de 2011, los accesos al casco antiguo quedarán cerrados al tráfico con pivotes abatibles que sólo podrán accionar vecinos, comerciantes o profesionales con negocios ubicados en el Centro Histórico, además de conductores de vehículos de transporte público o de emergencias.
Para poder cerrar el Centro por completo a la circulación, el consistorio acometió a lo largo de los años una serie de actuaciones previas, la más importante la dotación de estacionamientos públicos. El último fue el de la Glorieta, que se sumó a los de San Juan, San Martín y la estación de autobuses, junto al aparcamiento en superficie habilitado junto a la estación de ferrocarril.
...Entre los últimos flecos por perfilar figuran la ubicación de la parada de taxis; el mantenimiento o supresión de la parada del autobús urbano de la calle Joaquín Arnau, junto al centro de salud; el sistema de distribución de los mandos a distancia entre las personas autorizadas a acceder en coche al casco antiguo; y la reubicación de las plazas de zona azul que se suprimirán de las nuevas calles peatonales.
Para materializar el cierre al tráfico, se instalarán pivotes abatibles en las seis calles de acceso al Centro Histórico: Nueva, Joaquín Arnau, Abadía, Portal de Valencia, San Martín y lado derecho de la plaza Domingo Gascón. Varios de estos dispositivos están ya instalados.
En cuanto a la salida del Centro, se realizará por las calles San Miguel y El Salvador y las plazas de la Judería, Domingo Gascón (por el lado izquierdo de la plaza o hacia la zona del mercado) y Goya. Esta última, ahora de entrada, cambiará de sentido.
La peatonalización conllevará la supresión de todas las plazas de zona azul, que serán sustituidas por zona naranja para residentes. El Ayuntamiento tendrá que compensar a la empresa gestora de los parquímeros, Setex-Aparki SA, con la instalación de nuevas plazas de rotación en otros puntos. Se estudia que uno de ellos sea el paseo del Óvalo, permanentemente lleno de coches aparcados a pesar de que está prohibido parar y estacionar. Fuente: Diario de Teruel 23/08/2010
Para poder cerrar el Centro por completo a la circulación, el consistorio acometió a lo largo de los años una serie de actuaciones previas, la más importante la dotación de estacionamientos públicos. El último fue el de la Glorieta, que se sumó a los de San Juan, San Martín y la estación de autobuses, junto al aparcamiento en superficie habilitado junto a la estación de ferrocarril.
...Entre los últimos flecos por perfilar figuran la ubicación de la parada de taxis; el mantenimiento o supresión de la parada del autobús urbano de la calle Joaquín Arnau, junto al centro de salud; el sistema de distribución de los mandos a distancia entre las personas autorizadas a acceder en coche al casco antiguo; y la reubicación de las plazas de zona azul que se suprimirán de las nuevas calles peatonales.
Para materializar el cierre al tráfico, se instalarán pivotes abatibles en las seis calles de acceso al Centro Histórico: Nueva, Joaquín Arnau, Abadía, Portal de Valencia, San Martín y lado derecho de la plaza Domingo Gascón. Varios de estos dispositivos están ya instalados.
En cuanto a la salida del Centro, se realizará por las calles San Miguel y El Salvador y las plazas de la Judería, Domingo Gascón (por el lado izquierdo de la plaza o hacia la zona del mercado) y Goya. Esta última, ahora de entrada, cambiará de sentido.
La peatonalización conllevará la supresión de todas las plazas de zona azul, que serán sustituidas por zona naranja para residentes. El Ayuntamiento tendrá que compensar a la empresa gestora de los parquímeros, Setex-Aparki SA, con la instalación de nuevas plazas de rotación en otros puntos. Se estudia que uno de ellos sea el paseo del Óvalo, permanentemente lleno de coches aparcados a pesar de que está prohibido parar y estacionar. Fuente: Diario de Teruel 23/08/2010
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